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转辙机的维护与检修

所属分类:公司新闻    发布时间: 2022-01-13    作者:admin
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一、转辙机的基本功能
1.表示功能:转辙机转换尖轨到密贴位置后,表示位置的道岔定位继电器(DDJ)或道岔反位继电器(DFJ)输入电路接通,将道岔位置表示到控制台和联锁设备。称为表示功能。转辙机开始转换时会先失去表示,密贴后再接通表示。
2.转换功能:这是转辙机的基本功能,转辙机接到联锁设备指令开始转换道岔并解除锁闭,转换到位后会停止转动并锁闭道岔,根据技术规范,这个过程一般小于3.8秒。一段时间内 (如13秒)转不到位会停止转动以免损伤电机,并发出报警。
3、锁闭功能:道岔转换到规定位置,要加以锁闭,否则在运行列车的震动下,尖轨很可能发生移动。锁闭可以在转辙机内部实现(内锁闭),也可使用外部锁闭装置转辙机外部实现(外锁闭)。
4、报警功能:
转辙机无法获得位置表示超过预留时间应及时发出报警,简称道岔失去表示。道岔失去表示包括两种类型: - 种是道岔转换过程中难以转换到位,超过系统预留给道岔转换的.大时间(如13秒),应发出报警,提醒工作人员及时处置。另外-种是道岔在静止状态下失去表示,由于这种情况很可能是由于道岔挤岔导致,因此统称为挤岔报警。
5、人工转换功能:在故障或失电情况下转辙机无法自动转换的,可由人工打开转换接口,通过“手摇把”转换道岔。人工转换接口打开时,连通电动功能的遮断器断开,除非电务人员打开转辙机盖加以恢复,自动转换功能不能自行恢复。所有型号转辙机均设有人工转换接口。通过手摇把人工转换到位的道岔,能够听到清脆的“咔嚓”声,提示手摇道岔已经到位。
五、转辙机的主要技术分类
(一)电动机分类
电动机类型:地铁采用的转辙机均使用电动机作为动力来源,电动机包括直流电机和交流电机。
(二)传动方式分类
传动方式:转辙机“传动”方法现有三种:齿轮传动,滚珠丝杠传动和液力传动。
转辙机推动或拉动道岔尖轨时的运动是直线运动。电动机提供的动力是扭矩,也就是旋转运动。由“传动装置”将电动机提供的高角速度、高线速度、低驱动力力矩,转化为零角速度、低线速度并放大数十倍的直线力。我国传统的ZD6型转辙机是使用行星齿轮完成传动的。关于行星齿轮的传动原理见拓展教学部分。
滚珠丝杠是另外一种传动方式,原理是前后固定并转动螺栓(丝杠),使其上的螺母(内嵌滚珠的滑块)在侧面约束下做直线运动.S9700型转辙机和ZD (D) 9型转辙机使用滚珠丝杆传动。滚珠丝杠传动精度和可靠性比内轮传动要好。液力传动指电动机将液压油增压,推动液压泵直线运行的方式。液力传动可以通过一部主转辙机同时给两个牵引位液压泵加压,在双位牵引的地铁现场可降低成本,缺点是故障率较高。
(三)锁闭方式
道岔锁闭方式有两种:仅内部锁闭和内部、外部同时锁闭。2D6型内锁闭力能够满足抗震要求,不需要外锁闭。
所有转辙机都有内锁闭装置,有的转辙机内锁闭装置锁闭力不高,必须使用外锁闭装置,内锁闭装置用来给外锁闭装置加锁。外部锁闭装置锁闭力更强,他有效缓解外界对转辙机内部的冲击。
(四)尖轨动作
道岔的牵引方式有单动和分动两种,单动道岔是指两根尖轨由连杆连接同时牵引运行。分动道岔先牵引密贴尖轨并解锁,之后同时牵引两根尖轨一段行程,.后将另一尖轨密贴并锁闭。分动道岔应具备外锁闭装置,被称为“分动外锁闭”道岔。
(五)牵引位数量
地铁运营线内的道岔一般为9号道岔,这是一种规格较小的道岔。一副道岔一般配置一台转辙机。采用AT可弯尖轨道岔的线路,应为每副道岔配置两台转辙机,称为“双机牵引”,提高尖轨的密贴程度。
(六)有无挤切装置
按有无挤切装置分为可挤和不可挤转辙机。双机牵引时,一般一位转辙机为不可挤、二位转辙机为可挤转辙机。